Konnek-T Photoblog

Le plus bel avion du monde (après le MS317 et Concorde, bien sur! ;o))

En ce 22 janvier 1970, le Boeing 747 entre en service au sein de la prestigieuse compagnie américaine Pan Am. Il y a donc 40 ans, le transport aérien de masse s'incarnait en un avion aux formes reconnaissables entre toutes, faisant de lui probablement l'avion de ligne le plus connu du grand public, avec Concorde. En 2009, Boeing a livré (non sans mal d'ailleurs) le 1419ème Jumbojet assemblé dans l'immense usine d'Everett, sortie de terre pour le 747. C'est le dernier de la lignée dite "originelle" des 747. Signe des temps, ce 1419ème avion est une version cargo, le dernier en version passager ayant été livré quelques mois plus tôt, dans une sorte de baroud d'honneur, les compagnies aériennes attendant de voir le nouvel A380 d'Airbus.

La nouvelle version, le B747-8, doit relancer le mythe. Nouvelle aile, nouvelle motorisation (le General Electric GEnx-2B, dérivé de celui développé pour le B787), nouvelle nacelle, nouvel empennage, nouvel avionique, plus de composite... Le client de lancement a commandé une version cargo. Seule la Lufthansa a commande quelques version passagers.

Quarante ans après, symboliquement, le monde aéronautique du très gros porteur semble se tourner vers l'Europe et l'A380. Ici on n'est pas dans la continuité d'un développement d'une cellule née il y a des décennies (le B747-8 devrait être certifié avec simplement un "addendum" au certificat de type du premier B747-100!) mais dans un avion conçu au début du XXIème siècle. Forcément des philosophies différentes, des formes différentes... Certains ne jurent que par la silhouette du Jumbojet, d'autres sont des amoureux de la "baleine". Chacune de ces machines est le symbole d'une ère probablement en voie de disparition...

A lire, l'intéressant article et dossier de Flight -en anglais- par là > Flight International

D'autres inédits à suivre...
Retrouvez les images déjà parues dans la série sur la nouvelle page "Faucheurs 2009" du site.

Voir aussi dans la même série : l'Intro, Ercoupe, Chipmunk, Pitts, Patrouille biplans, T-6, Yak-52, Pitts (bis), Avenger, T-6 (bis), Bücker (bis), MS317, Avenger (bis), T-6 (ter), Stampe .

Une autre image de ce premier vol de 2010 en Suisse...

Comme Frédéric Beniada il y a peu sur France-Info, on peut se demander pourquoi l'aviation attire tant la médiatisation psychodramatique de ce qui est la plupart du temps des non-événements. C'est le cas avec le moindre pépin technique d'un A380 d'Air France. Ou alors l'atterrissage "un peu hors-norme" d'un A320 sur un aéroport américain. Dans la plus grande majorité des cas, il n'y a vraiment rien d'intéressant à rapporter. C'est un peu comme si on titrait qu'un poids-lourd avait du faire un arrêt d'urgence sur la bande éponyme suite à une crevaison ou à la panne de l'allume-cigare... Le niveau d'ailleurs des interventions médiatiques est très souvent assez bas, et il n'est pas rare de déceler des énormités dans les propos de tel journaliste en mal de sensationnel.

Parler d'aviation aujourd'hui revient donc essentiellement à parler de peur, d'angoisse, de risque, de contrôle... En tout cas dans le monde de psychose dans lequel nous baignent les médias. Il n'y a donc plus aucune place à l'aventure, à l'émerveillement, à la contemplation simple de voir s'élever un plus-lourd-que-l'air, ce qui a fasciné et inspiré des générations d'hommes par le passé. L'envol de l'A380 n'est pourtant pas si loin, et à cet instant-là, tous les yeux étaient brillants d'un enthousiasme positif et conquérant. C'était donc un instant d'éclaircie dans un ciel d'orage? Il faut croire que oui. L'aviation se résumerait ainsi, pour la majorité, à de gros avions qui font du bruit, qui polluent, qui tombent... mais qui vous emmènent en vacances dans un pays lointain! On n'est pas à une contradiction près. Or même dans ce dernier point de vue, ça commence à devenir un enfer en lui-même.

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Premier vol de l'année, et c'est en Suisse! Un vol sur un "coup de tête" avec les amis de Lausanne, alors que la météo était magnifique, après des jours de grisaille. Un Cessna 180, un Pilatus P3, quelques cartes mémoires et un zest de bonne humeur : voilà la recette pour un vol mémorable! Merci aux personnes impliquées ;o)